ព័ត៌មាន

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស HaloIPT បានប្រកាសនៅទីក្រុងឡុងដ៍ថា ខ្លួនបានទទួលជោគជ័យលើការសាកថ្មឥតខ្សែរបស់រថយន្តអគ្គិសនី ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាបញ្ជូនថាមពលអាំងឌុចស្យុងថ្មីរបស់ខ្លួន។ នេះគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលអាចផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា HaloIPT គ្រោងនឹងបង្កើតមូលដ្ឋានបាតុកម្មខ្នាតពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាបញ្ជូនថាមពលអាំងឌុចស្យុងរបស់ខ្លួនត្រឹមឆ្នាំ 2012។
ប្រព័ន្ធសាកថ្មឥតខ្សែថ្មីរបស់ HaloIPT បង្កប់បន្ទះសាកឥតខ្សែនៅក្នុងចំណតក្រោមដី និងតាមដងផ្លូវ ហើយគ្រាន់តែត្រូវដំឡើងបន្ទះទទួលថាមពលនៅក្នុងរថយន្តដើម្បីធ្វើការសាកឥតខ្សែ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ រថយន្តអគ្គិសនីដូចជា G-Wiz, Nissan Leaf និង Mitsubishi i-MiEV ត្រូវភ្ជាប់រថយន្តទៅស្ថានីយសាករថយន្តតាមដងផ្លូវ ឬដោតខ្សែភ្លើងតាមផ្ទះ ដើម្បីអាចសាកបាន។ ប្រព័ន្ធនេះប្រើវាលម៉ាញេទិកជំនួសឱ្យខ្សែដើម្បីបញ្ឆេះអគ្គិសនី។ វិស្វករ HaloIPT បាននិយាយថា សក្ដានុពលនៃបច្ចេកវិទ្យានេះគឺធំធេងណាស់ ពីព្រោះការបញ្ចូលថាមពលថ្មក៏អាចមាននៅតាមផ្លូវផងដែរ ដែលមានន័យថារថយន្តអគ្គិសនីអាចសាកបាននៅពេលចត ឬរង់ចាំភ្លើងចរាចរណ៍។ បន្ទះសាកឥតខ្សែពិសេសក៏អាចដាក់នៅលើផ្លូវផ្សេងៗ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីដឹងពីការសាកថ្មចល័ត។ ជាងនេះទៅទៀត បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មចល័តដែលអាចបត់បែនបាននេះគឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាការធ្វើដំណើរដែលប្រឈមមុខដោយរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ន ហើយវានឹងកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ម៉ូដែលថ្មយ៉ាងច្រើន។
HaloIPT បាននិយាយថានេះក៏ជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងអ្វីដែលគេហៅថា "ការថប់បារម្ភគិតថ្លៃ" ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពល inductive អ្នកបើកបររថយន្តមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីពេលខ្លះភ្លេចសាករថយន្តអគ្គិសនីនោះទេ។

បន្ទះសាកឥតខ្សែរបស់ HaloIPT អាចដំណើរការក្រោមផ្លូវកៅស៊ូ ក្រោមទឹក ឬក្នុងទឹកកក និងព្រិល ហើយមានភាពធន់ទ្រាំល្អចំពោះការផ្លាស់ប្តូរកន្លែងចតរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលអាំងឌុចស្យុងក៏អាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីផ្តល់ថាមពលសម្រាប់យានជំនិះផ្លូវផ្សេងៗដូចជារថយន្តក្រុងតូចៗ និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងរថយន្តក្រុងជាដើម។
ក្រុមហ៊ុន HaloIPT អះអាងថា ប្រព័ន្ធសាកថ្មរបស់ពួកគេ គាំទ្រជួរចាប់សញ្ញាពេលក្រោយធំជាង ដែលមានន័យថា បន្ទះទទួលថាមពលរបស់រថយន្ត មិនចាំបាច់ដាក់នៅពីលើបន្ទះសាកឥតខ្សែនោះទេ។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាប្រព័ន្ធនេះក៏អាចផ្តល់ចម្ងាយសាករហូតដល់ 15 អ៊ីង ហើយថែមទាំងមានសមត្ថភាពសម្គាល់ផងដែរ ឧទាហរណ៍នៅពេលដែលវត្ថុតូចមួយ (ដូចជាកូនឆ្មា) រំខានដល់ដំណើរការសាកថ្ម ប្រព័ន្ធក៏អាចដោះស្រាយបានផងដែរ។ .

ទោះបីជាការអនុវត្តប្រព័ន្ធនេះនឹងក្លាយជាគម្រោងដ៏មានតម្លៃថ្លៃក៏ដោយ HaloIPT ជឿជាក់ថាផ្លូវហាយវេដែលមានប្រព័ន្ធបញ្ចូលភ្លើងឥតខ្សែនឹងក្លាយទៅជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃយានយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគត។ នេះអាចទៅរួច និងជាក់លាក់ ប៉ុន្តែវានៅឆ្ងាយពីការអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បាវចនារបស់ HaloIPT - "គ្មានដោត មិនរញ៉េរញ៉ៃ ឥតខ្សែ" - នៅតែផ្តល់ឱ្យយើងនូវក្តីសង្ឃឹមថាថ្ងៃណាមួយការបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលកំពុងបើកបរ។

អំពីប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពល inductive

ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលចម្បងត្រូវបានផ្តល់ដោយចរន្តឆ្លាស់ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់វ៉ុលទៅរង្វង់ដែលមានដុំពកហើយជួរបច្ចុប្បន្នគឺពី 5 អំពែរដល់ 125 អំពែរ។ ដោយសារឧបករណ៏ដែលមានដុំពកមានលក្ខណៈអាំងឌុចទ័ កុងទ័រស៊េរី ឬប៉ារ៉ាឡែលត្រូវតែប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយវ៉ុលការងារ និងចរន្តធ្វើការនៅក្នុងសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។

ឧបករណ៏បន្ទះទទួលថាមពល និងឧបករណ៏ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមេត្រូវបានភ្ជាប់ដោយមេដែក។ តាមរយៈការកែតម្រូវប្រេកង់ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏បន្ទះទទួលដើម្បីធ្វើឱ្យវាស៊ីគ្នាជាមួយនឹងឧបករណ៏ថាមពលចម្បងដែលបំពាក់ដោយកុងទ័រស៊េរី ឬប៉ារ៉ាឡែល ការបញ្ជូនថាមពលអាចត្រូវបានដឹង។ ឧបករណ៍បញ្ជាកុងតាក់អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនថាមពល។

HaloIPT គឺជាក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិជ្ជាចាប់ផ្តើមដែលឧទ្ទិសដល់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងឯកជន។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2010 ដោយ UniServices ដែលជាក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្មដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅប្រទេសនូវែលសេឡង់ មូលនិធិ Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF) និង Arup Engineering Consulting ដែលជាទីភ្នាក់ងារប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែករចនាសកល។