ព័ត៌មាន

យើងប្រើខូគីដើម្បីបង្កើនបទពិសោធន៍របស់អ្នក។តាមរយៈការបន្តរុករកគេហទំព័រនេះ អ្នកយល់ព្រមចំពោះការប្រើប្រាស់ខូឃីរបស់យើង។ព័ត៌មានបន្ថែម។
អាំងឌុចទ័រនៅក្នុងកម្មវិធីបំលែង DC-DC របស់រថយន្ត ចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីសម្រេចបាននូវការរួមបញ្ចូលគ្នាត្រឹមត្រូវនៃតម្លៃ គុណភាព និងដំណើរការអគ្គិសនី។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ វិស្វករកម្មវិធីវាល Smail Haddadi ផ្តល់ការណែនាំអំពីរបៀបគណនាលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលត្រូវការ និងអ្វីដែលធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។ ការបិទអាចត្រូវបានធ្វើ។
មានកម្មវិធីអេឡិចត្រូនិចប្រហែល 80 ផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់រថយន្ត ហើយកម្មវិធីនីមួយៗទាមទារផ្លូវដែកដែលមានស្ថេរភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា ដែលចេញមកពីវ៉ុលរបស់ថ្ម។ នេះអាចសម្រេចបានដោយនិយតករ "លីនេអ៊ែរ" ដ៏ធំដែលបាត់បង់ ប៉ុន្តែវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពគឺត្រូវប្រើ និយតករប្តូរ "buck" ឬ "buck-boost" ពីព្រោះវាអាចសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពលើសពី 90% ។ភាពបង្រួម.ប្រភេទនៃនិយតករប្តូរប្រភេទនេះទាមទារអាំងឌុចទ័រ។ការជ្រើសរើសសមាសធាតុត្រឹមត្រូវ ជួនកាលហាក់ដូចជាអាថ៌កំបាំងបន្តិច ពីព្រោះការគណនាដែលត្រូវការមានប្រភពចេញពីទ្រឹស្តីម៉ាញេទិកនៃសតវត្សទី 19។ អ្នករចនាចង់ឃើញសមីការដែលពួកគេអាច "ដោត" ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ និងទទួលបានអាំងឌុចស្យុង "ត្រឹមត្រូវ" និងការវាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ន ដូច្នេះ ដែលពួកគេអាចជ្រើសរើសបានយ៉ាងសាមញ្ញពីកាតាឡុកផ្នែក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីៗមិនសាមញ្ញទេ៖ ការសន្មត់មួយចំនួនត្រូវតែធ្វើឡើង គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិត្រូវតែថ្លឹងថ្លែង ហើយជាធម្មតាវាទាមទារឱ្យមានការរចនាឡើងវិញច្រើនដង។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ ផ្នែកល្អឥតខ្ចោះប្រហែលជាមិនមានជាស្តង់ដារទេ ហើយចាំបាច់ត្រូវរចនាឡើងវិញ ដើម្បីមើលថាតើឧបករណ៍អាំងឌុចទ័រដែលបិទនៅលើធ្នើរសម។
អនុញ្ញាតឱ្យយើងពិចារណានិយតករ buck (រូបភាពទី 1) ដែល Vin ជាវ៉ុលរបស់ថ្ម វ៉ូតគឺជាផ្លូវរថភ្លើងថាមពលដំណើរការតង់ស្យុងទាប ហើយ SW1 និង SW2 ត្រូវបានបើក និងបិទឆ្លាស់គ្នា។ សមីការមុខងារផ្ទេរដ៏សាមញ្ញគឺ Vout = Vin.Ton/ (Ton + Toff) ដែល Ton ជាតម្លៃនៅពេលដែល SW1 ត្រូវបានបិទ ហើយ Toff គឺជាតម្លៃនៅពេលវាបើក។ វាមិនមាន inductance នៅក្នុងសមីការនេះទេ ដូច្នេះតើវាធ្វើអ្វី?បើនិយាយសាមញ្ញ អាំងឌុចទ័រត្រូវការផ្ទុកថាមពលគ្រប់គ្រាន់នៅពេល SW1 ត្រូវបានបើក ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យវារក្សាទិន្នផលនៅពេលវាត្រូវបានបិទ។ វាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីគណនាថាមពលដែលបានរក្សាទុក និងស្មើនឹងថាមពលដែលត្រូវការ ប៉ុន្តែតាមពិតមានរឿងផ្សេងទៀតដែលត្រូវគិតជាមុនសិន។ ការប្តូរជំនួសនៃ SW1 និង SW2 បណ្តាលឱ្យចរន្តនៅក្នុងអាំងឌុចទ័រកើនឡើងនិងធ្លាក់ចុះដោយហេតុនេះបង្កើតជា "ចរន្តច្រៀក" រាងត្រីកោណនៅលើតម្លៃ DC ជាមធ្យម។ បន្ទាប់មក ចរន្តទឹកហូរចូលទៅក្នុង C1 ហើយនៅពេលដែល SW1 ត្រូវបានបិទ C1 បញ្ចេញវាចេញ។ ចរន្តឆ្លងកាត់។ capacitor ESR នឹងបង្កើតវ៉ុលលទ្ធផល ripple។ ប្រសិនបើនេះជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ ហើយ capacitor និង ESR របស់វាត្រូវបានជួសជុលតាមទំហំ ឬតម្លៃ វាអាចកំណត់តម្លៃ ripple current និង inductance។
ជាធម្មតាជម្រើសនៃ capacitors ផ្តល់នូវភាពបត់បែន។ នេះមានន័យថាប្រសិនបើ ESR មានកម្រិតទាប ចរន្ត ripple អាចនឹងមានកម្រិតខ្ពស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើ "ជ្រលងភ្នំ" នៃ ripple គឺសូន្យនៅក្រោមបន្ទុកពន្លឺជាក់លាក់។ ហើយ SW2 គឺជា diode នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា វានឹងឈប់ដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលនៃផ្នែកនៃវដ្ត ហើយឧបករណ៍បំប្លែងនឹងចូលទៅក្នុងរបៀប "discontinuous conduction"។ នៅក្នុងរបៀបនេះ មុខងារផ្ទេរនឹងផ្លាស់ប្តូរ ហើយវាកាន់តែពិបាកក្នុងការសម្រេចបានល្អបំផុត។ ស្ថានភាពស្ថិរភាព។ឧបករណ៍បំប្លែងតម្លៃថ្លៃទំនើបជាធម្មតាប្រើការកែតម្រូវសមកាលកម្ម ដែល SW2 គឺ MOSEFT ហើយអាចដំណើរការចរន្តបង្ហូរក្នុងទិសដៅទាំងពីរនៅពេលវាត្រូវបានបើក។ នេះមានន័យថាអាំងឌុចទ័រអាចបង្វិលអវិជ្ជមាន និងរក្សាចរន្តបន្ត (រូបភាពទី 2)។
ក្នុងករណីនេះ ចរន្តរំញ័រពីកំពូលទៅកំពូល ΔI អាចត្រូវបានអនុញ្ញាតអោយខ្ពស់ជាង ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយតម្លៃអាំងឌុចេន យោងតាម ​​ΔI = ET/LE គឺជាវ៉ុលអាំងឌុចទ័រដែលបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេល T. នៅពេលដែល E ជាវ៉ុលលទ្ធផល វាជាការងាយស្រួលបំផុតក្នុងការពិចារណាពីអ្វីដែលកើតឡើងនៅពេលបិទ Toff នៃ SW1.ΔI គឺធំបំផុតនៅចំណុចនេះព្រោះ Toff គឺធំបំផុតនៅតង់ស្យុងបញ្ចូលខ្ពស់បំផុតនៃមុខងារផ្ទេរ។ ឧទាហរណ៍៖ សម្រាប់វ៉ុលថ្មអតិបរមា 18 V, ទិន្នផល 3.3 V, តង់ស្យុងពីកំពូលទៅកំពូលនៃ 1 A, និងប្រេកង់ប្តូរនៃ 500 kHz, L = 5.4 µH. នេះសន្មត់ថាមិនមានការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងរវាង SW1 និង SW2។ ចរន្តផ្ទុកគឺមិនមែនទេ។ គណនាក្នុងការគណនានេះ។
ការស្វែងរកដោយសង្ខេបនៃកាតាឡុកអាចបង្ហាញពីផ្នែកជាច្រើនដែលការវាយតម្លៃបច្ចុប្បន្នត្រូវគ្នានឹងបន្ទុកដែលត្រូវការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំថាចរន្ត ripple ត្រូវបានដាក់ពីលើតម្លៃ DC ដែលមានន័យថាក្នុងឧទាហរណ៍ខាងលើ ចរន្តអាំងឌុចទ័រនឹងឡើងដល់កំពូល។ នៅ 0.5 A ខាងលើចរន្តផ្ទុក។ មានវិធីផ្សេងគ្នាដើម្បីវាយតម្លៃចរន្តនៃអាំងឌុចទ័រ៖ ជាដែនកំណត់តិត្ថិភាពកម្ដៅ ឬកម្រិតតិត្ថិភាពម៉ាញេទិក។ អាំងឌុចទ័រមានកំណត់ជាធម្មតាត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពដែលបានផ្តល់ឱ្យ ជាធម្មតា 40 oC និងអាចជា ដំណើរការនៅចរន្តខ្ពស់ ប្រសិនបើពួកវាអាចត្រជាក់បាន។ តិត្ថិភាពត្រូវតែជៀសវាងនៅចរន្តខ្ពស់បំផុត ហើយដែនកំណត់នឹងថយចុះតាមសីតុណ្ហភាព។ វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យខ្សែកោងសន្លឹកទិន្នន័យអាំងឌុចទ័រដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើវាត្រូវបានកំណត់ដោយកំដៅ ឬតិត្ថិភាព។
ការបាត់បង់ Inductance ក៏ជាការពិចារណាដ៏សំខាន់ផងដែរ។ ការបាត់បង់គឺជាការបាត់បង់ ohmic ជាចម្បង ដែលអាចគណនាបាននៅពេលដែលចរន្ត ripple មានកម្រិតទាប។ នៅកម្រិត Ripple ខ្ពស់ ការខាតបង់ស្នូលចាប់ផ្តើមគ្របដណ្ដប់ ហើយការបាត់បង់ទាំងនេះអាស្រ័យលើរូបរាងនៃរលក ក៏ដូចជា ប្រេកង់ និងសីតុណ្ហភាព ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយ។ ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងដែលបានធ្វើឡើងនៅលើគំរូ ព្រោះនេះអាចបង្ហាញថា ចរន្តរំកិលទាបគឺចាំបាច់សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពរួមល្អបំផុត។ វានឹងត្រូវការអាំងឌុចទ័រកាន់តែច្រើន ហើយប្រហែលជាធន់នឹង DC ខ្ពស់ជាងមុន នេះគឺជាការធ្វើម្តងទៀត។ ដំណើរការ។
ស៊េរី HA66 ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់របស់ TT Electronics គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អ (រូបភាពទី 3)។ ជួររបស់វារួមមានផ្នែក 5.3 µH ចរន្តឆ្អែតដែលបានវាយតម្លៃ 2.5 A បន្ទុក 2 A ត្រូវបានអនុញ្ញាត និងរលកនៃ +/- 0.5 A ។ ផ្នែកទាំងនេះគឺល្អសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្ត ហើយបានទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រ AECQ-200 ពីក្រុមហ៊ុនដែលមានប្រព័ន្ធគុណភាពដែលបានអនុម័ត TS-16949 ។
ព័ត៌មាននេះគឺបានមកពីសម្ភារៈដែលផ្តល់ដោយ TT Electronics plc ហើយត្រូវបានពិនិត្យ និងកែសម្រួល។
ក្រុមហ៊ុន TT Electronics Co., Ltd. (ឆ្នាំ 2019 ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា)។ អាំងឌុចទ័រថាមពលសម្រាប់កម្មវិធី DC-DC របស់រថយន្ត។ AZoM. ទាញយកពី https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140 នៅថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021។
ក្រុមហ៊ុន TT Electronics Co., Ltd. “អាំងឌុចទ័រថាមពលសម្រាប់កម្មវិធី DC-DC រថយន្ត”.AZoM.December 27, 2021..
ក្រុមហ៊ុន TT Electronics Co., Ltd. “អាំងឌុចទ័រថាមពលសម្រាប់រថយន្ត DC-DC កម្មវិធី”.AZoM.https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.(ចូលប្រើនៅថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021)។
ក្រុមហ៊ុន TT Electronics Co., Ltd. ឆ្នាំ 2019។ អាំងឌុចទ័រថាមពលសម្រាប់រថយន្ត DC-DC applications.AZoM ដែលបានមើលនៅថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140។
AZoM បានពិភាក្សាជាមួយសាស្រ្តាចារ្យ Andrea Fratalocchi មកពី KAUST អំពីការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់ ដែលផ្តោតលើទិដ្ឋភាពដែលមិនស្គាល់ពីមុននៃធ្យូងថ្ម។
AZoM បានពិភាក្សាជាមួយលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Oleg Panchenko ការងាររបស់គាត់នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍សម្ភារៈ និងរចនាសម្ព័ន្ធទម្ងន់ស្រាល SPbPU និងគម្រោងរបស់ពួកគេ ដែលមានបំណងបង្កើតស្ពានថ្មទម្ងន់ស្រាលថ្មីដោយប្រើយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមថ្មី និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកកកិត។
X100-FT គឺជាកំណែនៃម៉ាស៊ីនតេស្តសាកល X-100 ដែលប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តខ្សែកាបអុបទិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនាម៉ូឌុលរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យសម្របខ្លួនទៅនឹងប្រភេទតេស្តផ្សេងទៀត។
ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យផ្ទៃអុបទិក MicroProf® DI សម្រាប់កម្មវិធី semiconductor អាចត្រួតពិនិត្យ wafers ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ និងមិនមានរចនាសម្ព័ន្ធពេញមួយដំណើរការផលិត។
StructureScan Mini XT គឺជាឧបករណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការស្កេនបេតុង។វាអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណជម្រៅ និងទីតាំងនៃវត្ថុលោហធាតុ និងមិនមែនលោហធាតុនៅក្នុងបេតុងបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងរហ័ស។
ការស្រាវជ្រាវថ្មីនៅក្នុង China Physics Letters បានធ្វើការស៊ើបអង្កេតលើ superconductivity និងរលកដង់ស៊ីតេបន្ទុកនៅក្នុងសម្ភារៈស្រទាប់តែមួយដែលដាំដុះនៅលើស្រទាប់ខាងក្រោម graphene ។
អត្ថបទនេះនឹងស្វែងយល់អំពីវិធីសាស្រ្តថ្មីមួយដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការរចនា nanomaterials ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវតិចជាង 10 nm ។
អត្ថបទនេះរាយការណ៍អំពីការរៀបចំ BCNTs សំយោគដោយការបញ្ចេញចំហាយគីមីកម្ដៅកាតាលីករ (CVD) ដែលនាំឱ្យមានការផ្ទេរបន្ទុកយ៉ាងលឿនរវាងអេឡិចត្រូត និងអេឡិចត្រូលីត។